ADVANCE PI 3

COD: ADVANCE PI3 Categoria:

Descrizione

Nome: ADVANCE PI3

Info Prodotto

Per anni la serie PI ha offerto il miglior pacchetto Hike & Fly in termini di leggerezza in combinazione con alte prestazioni e un fattore di divertimento definito. Il motto "Light Versatility" assumerà un significato ancora maggiore in questa terza generazione: ci sono due ulteriori taglie per il PI 3 (21 e 25), ed è ancora più leggero e compatto.

 

Per colori custom (tempi di attesa variabili fino ad 1 anno)

 

TAGLIA: 16 / 19 / 21 / 23 / 25 / 27

 

 

TERMICO

Gamma termica

Nella gamma di temperature fino a 4,5 kg / m2 con carico alare proiettato, il PI 3 con la sua vela ben bilanciata è facile da pilotare, offrendo la massima sicurezza passiva. In questa gamma il PI 3 è adatto per principianti e piloti da tempo libero.

 

 

HIKE & FLY

Gamma Hike & Fly

La gamma Hike & Fly - carico alare proiettato tra 4,5 e 5 kg / m2 - è la scelta giusta per coloro che amano salire con attrezzature leggere e divertirsi in modo dinamico durante il volo in discesa.

 

 

MINI WING

Gamma Mini Wing

Nella gamma Mini Wing con un carico alare previsto di 5 kg / m2 e oltre, il PI 3 è chiaramente un'ala d'azione. Richiede un pilota molto esperto che vola attivamente e può risolvere i disturbi all'ala quasi prima che si verifichino. L'ala estremamente compatta è adatta anche per Climb & Fly

 

 

LE ULTIME LINEE A SECCO EDELRID PRO Il PI 3 è il primo parapendio al mondo ad avere linee Edelrid Pro Dry. Pro Dry è un ulteriore sviluppo della consolidata linea 8000 Aramid e ha il 60% di idrorepellenza in più. La linea è estremamente stabile in lunghezza e mostra una resistenza al cedimento superiore alla media dopo un uso prolungato.

 

 

 

DIVERSE ESIGENZE A SECONDA DELLA TAGLIA Le taglie 16 e 19 sono più orientate verso avventure estreme di Hike & Fly e Climb & Fly: sono state ottimizzate senza compromessi per il minimo peso e volume. I fili in nitinol sul bordo d'attacco e il tessuto Dominico 10D estremamente leggero rendono il peso minimalista una realtà. Dalla taglia 21 l'attenzione è più rivolta alla facilità d'uso e alla durata, e qui utilizziamo il collaudato panno Porcher Skytex 27gm e utilizziamo fili di nylon.

 

 

TENUTA PERNO LOOP Per evitare che il parapendio scivoli via su terreni ripidi o scivolosi (neve), è possibile attaccare dei "perni di tenuta" ai nuovi anelli del PI 3 usando una corda corta. Per evitare di danneggiare il parapendio, consigliamo di rimuovere i "perni di tenuta" prima di imballarlo. I "perni fissi" non sono inclusi nel pacchetto di consegna e devi organizzarli tu stesso. Consigliamo i tee da golf.

 

 

NUOVO LIGHTPACK INCLUSO Il nuovo zaino fa parte della linea LIGHTPACK ed è disponibile per il PI in due taglie: 24 Ltr (368 gm) e 32 Ltr (430 gm). È ancora più leggero ed efficace di prima. Nuovi spallacci e spallacci traspiranti in rete ultraleggera, una rete per casco staccabile e un porta piccozza completano questo prodotto. Le taglie 16 e 19 vengono fornite con il sacco da 24 litri, le altre con la versione da 32 litri.

 

 

 

DATI TECNICI

 

 

SIZE 16 19 21 23 25 27
Flat Surface (m2) 16,00 19,00 21,00 23,00 25,00 27,00
Projected Surface (m2) 14,00 16,70 18,40 20,10 21,90 23,70
Certified Takeoff Weight (kg) 50-90 50-95 60-100 70-110 80-120 92-125
Ideal range thermal (kg) - 50-65 60-75 70-85 80-97 92-110
Ideal range Hike % Fly (kg) 50-70 65-85 75-90 85-100 97-110 110-125
Ideal range miniwing (kg) 70-90 85-95 90-100 100-110 110-120 -
Glider Weight (kg) 1,85 2,15 2,55 2,75 2,95 3,15
Span (m) 8,50 9,30 9,80 10,20 10,70 11,10
Projected Span (m) 7,70 7,60 8,00 8,40 8,70 9,10
Aspect Ratio 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
Projected Aspect Ratio 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50
Max. Chord (m) 2,34 2,55 2,68 2,81 2,93 3,05
Number of Cells 38 38 38 38 38 38
Weight range EN/LTF A (kg) - - 60-85 70-95 85-105 92-115
Weight range EN/LTF B (kg) - 50-95 85-100 95-110 105-120 115-125
Weight range EN/LTF C (kg) 50-95 - - - - -

 

 

MATERIALI (Taglia 19-20):

  • Leading edge : Dominicotex 10D, 25 g/m2
  • Lower surface : Dominicotex 10D, 25 g/m2
  • Profiles : Skytex 27 hard finish, 29 g/m2
  • Main lines : 8001-230, 8001-190, 8001-130
  • Brake lines : 8001-090, 8001-070, 8001-050
  • Quick links : Softlink DC 300
  • Upper surface : Dominicotex 10D, 25 g/m2
  • Designstripe : Dominicotex 10D, 25 g/m2
  • Unsuspended profiles : Skytex 27 hard finish, 29 g/m2
  • Gallery lines : 8001-090, 8001-070, 8001-050
  • Steering lines : A-7850-240, 8001-190

 

MATERIALI (Taglia 21,23, 25, 27):

  • Leading edge : Skytex 32 universal, 33 g/m2
  • Lower surface : Skytex 27 classic 2, 29 g/m2
  • Profiles : Skytex 27 hard finish, 29 g/m2
  • Main lines : A-8001-230, -190, -130
  • Brake lines : A-8001-090, -070, -050
  • Quick links : Softlink DC 300
  • Upper surface : Skytex 27 classic 2, 29 g/m2
  • Designstripe : Skytex 32 universal, 33 g/m2
  • Unsuspended profiles : Skytex 27 hard finish, 29 g/m2
  • Galery lines : A-8001-090, -070, -050
  • Steering lines : A-7850-240, A-8001-190

GAMMA DI UTILIZZO

A seconda del suo carico alare, il PI 3 fa richieste diverse al pilota. Maggiore è il carico, più difficili diventano le caratteristiche di volo e i requisiti di abilità di manovrabilità. Le ali piccole sono fondamentalmente più agili, vivaci e impegnative per volare, anche quando volano con il loro normale carico alare. Potete vedere i diversi requisiti di pilotaggio in funzione del carico alare nella tabella adiacente.

 

Galleria

HOW CAN THE BIBETA 6 BE SO LIGHT AND YET STRONG?

The latest technology makes it possible to simulate structural loadings in detail, and therefore choose the most suitable materials for individual parts of the paraglider. The leading edge has profile-retaining crossed nylon wires sewn in. Combined with the Smart Sail System these add significant wear-resistance to the wing. Sliced Diagonals, made especially strong for a tandem, still contribute to inner weight reduction, but at no cost to robustness.

WHAT MAKES BIBETA 6 LINE SORTING SO STRAIGHTFORWARD?

The BIBETA 6 is a completely new design with a complex internal structure. This policy reduces the number of canopy support points required, and the lines to go with them - so there are fewer to sort. A modern profile only calls for three riser levels – again even easier to sort. Then again, we have coloured the A-lines to make them easy to see when preparing for takeoff. All the lines have a coloured cover at their quicklink loops relevant to their level, and both stabilo and brake lines are identified by a longer coloured cover at their lower ends.

DO THE BIBETA 6 UNCOVERED ARAMID LINES NEED SPECIAL CARE IN PRACTICE?

No. The Edelrid “Magix Pro” Aramid lines receive extensive treatments, such as the Thermo Shield process and UV-Protec-Coating during manufacture, and do not require special handing during normal use. Of course the general principles of line care apply for the BIBETA 6 as for any paraglider - damp storing, dust, physical abuse by stones or boots will shorten the life of any line.

WHEN WILL A BIBETA 6 REACH THE END OF ITS OPERATING LIFE?

Many years experience show us that, under good conditions, a BIBETA canopy in professional use lasts for around 1,000 flights. By good conditions we assume takeoffs and landings on grass, and correct care - dry storing and considerate packing. The lines themselves do not last this long. When planning for a use of the glider up to its full lifespan, the lines should be changed at around half this projected number of flights.

WHICH TANDEM SPREADERS ARE AVAILABLE AS BIBETA 6 OPTIONS?

There are four different BIBETA 6 spreaders: hard (rigid), soft (weich), soft adjustable (soft trimm) and soft adjustable with Quickouts (soft trimm Quickout). The passenger can be supported at two positions with the hard spreaders, and three for the soft. Soft adjustables are continuously adjustable to suit various passenger heights; a spring-clip system means that this setting can be altered in flight. This version can also take Quickout carabiners.

HOW DOES THE VARY-GRIP-SYSTEM HELP BIG EARS?

The BIBETA 6 has split A-risers which make it easy to pull big ears. A jam cleat on the back of each C-riser (Vary-Grip-System) makes it possible to fix an outer A-line in the big ear position for as long as the pilot wishes. The big ear position can be adjusted and re-fixed in the cleat. The Vary-Grip-System also enables the pilot to steer normally with the brakes while big ears are applied.

WHAT ARE THE DIFFERENT BRAKE LINE GUIDE HEIGHT POSITIONS FOR?

The brake line guides (connection between riser and brake ring) can be fixed at three different positions on the C-risers. This adjustment is to suit the height and arm length of the pilot.

CAN I FLY THE BIBETA 6 SOLO?

The takeoff weight range of the 38 (100 to 180 kg) means that the BIBETA 6 is suitable for solo flying. This makes sense if a suitable solo wing is not available (usually 130 kg max). The EPSILON 8 Basic-Intermediate is certified up to 140 kg in its extended weight range. For more information please contact your ADVANCE dealer.

HOW IS THE BIBETA 6 DIFFERENT FROM THE BIBETA 5?

The BIBETA 6 comes in two sizes (38 and 41). Modern build saves 16 % of line metres. This tandem for professionals has only three riser levels and will please its owners with a weight from 6.9 kg and 15 % smaller packed volume. 3-way 3D panel shaping and high quality Aramid lines make it a two-seater for the most demanding pilot. New brake handle magnets and height-adjustable line guides also make everyday life a little more convenient.

WHY WERE THE PROFESSIONAL TANDEM PILOTS INVOLVED WITH THE BIBETA 6? IS IT SUITABLE FOR PRIVATE USE?

An industrial tandem demands a high level of robustness and long life; but it also needs friendly and simple handling as well as a high degree of safety. The BIBETA 6 ticks all these boxes, and its precise response to the smallest control input makes it great fun to fly. These features are particularly important to the private tandem pilot as well. So the answer is Yes! Of course the BIBETA 6 is suitable for private use. If it’s right for the professional it’ll be fantastic for the spare-time tandem pilot.

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